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北京減排將限行國I國II車目標淘汰老舊車

2019-11-09 04:31:56来源:励志吧0次阅读

北京减排将限行国I国II车:目标淘汰老旧车20万辆

“现在该方案还未最后公布,正在等待有关部门的最后签批,但已经通过市长办公会的讨论”李昆生透露,与《年方案》相比,新方案调整的亮点主要是“转出车辆不予政府补助;报废车辆补助车均提高2000元”

“今年北京老旧车淘汰目标仍在20万辆以上,重点是国I车和国II车”1月17日,在“2015中国汽车市场发展趋势论坛”上,北京市环保局机动车处处长李昆生透露,从2016年开始,北京将限行国I以下排量的汽油车,主要措施是不允许其进入六环

“这是为了配合完成老旧车淘汰任务而设计的政策除了国I,有关部门也在研究对50多万辆国II汽油小客车,在2016年以后逐步采取限行措施以减少污染”李昆生说

据了解,目前北京已经完成了《关于进一步加强机动车减排促进本市老旧机动车淘汰更新方案(年)》,其思路就是通过经济鼓励和区域禁行相结合的方式,促进老旧机动车淘汰更新,优化机动车存量结构

重型柴油车最高补助近4万元

事实上,加快、加大老旧车淘汰现在已经成为北京市节能减排的主要手段截至2014年底,北京市机动车保有量已经达到559万辆,年排放各项污染物70万吨左右在PM2.5的贡献中,机动车占北京当地排放源的31.1%

为了控制机动车总量快速增长,北京近几年已经通过限购、积极推广新能源汽车等方式力求减排,但效果并不明显中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在接受《21世纪经济报道》采访时曾表示,“如果单从降低PM2.5的排放效果看,现在推广1万辆纯电动汽车的经济成本还不如淘汰100辆黄标车”

北京当前的实际案例正在印证董扬的观点据北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明透露,2014年北京市共推广新能源汽车8050辆,累计推广数额为1.3万辆这一数字虽然已经超过了2008年至2013年的推广总量,但与近560万辆的机动车保有量相比,新能源汽车目前对降低PM2.5的贡献量还是微乎其微它的推广更多是着眼未来

而在北京市环保局的数据中,现在北京国III以下车辆的排放,氮氧化物占机动车排放的90%,挥发性有机物占机动车排放的77%这两项物质是造成北京空气污染的第一污染源李昆生认为,如果加大对老旧车的淘汰,将对北京市的减排工作起到明显效果

2014年的成绩已经让北京市看到了淘汰老旧车的减排“威力”据北京市环保局提供的数据显示,2014年北京淘汰老旧车47.6万辆,超额完成国家下达淘汰39.1万辆的老旧车任务,在全国率先完成了黄标车的淘汰,这一成绩使北京当年的机动车氮氧化物减排比例下降了5%

为了继续将老旧车淘汰数量保持在20万辆以上,新方案对报废车辆的补助,在原有的6000元基础上又提高了2000元,达到8000元,但同时也取消了转出车辆的政府补助

“目前有300多个城市提高了二手车转入环保标准,车辆转出难,旧车残值不断下降,转出车辆可能无法正常落户同时环保部也不鼓励污染转移从这个角度考虑,今年的方案把转出车辆的补助取消了,但把报废车辆的补助进行了大幅调整,就是鼓励消费者就地解决老旧车”李昆生说

此外,新方案还将报废重点放在了重型柴油车上,并加大了该车的报废鼓励力度,最高补助可达2.15万元“过去两年,老旧车报废补助的原则是,北京政策和国家政策二选一实施,那个补助高就选那个,但今年的标准是,两个政策可以叠加使用,这意味着对重型柴油车来说,最高补助可以近4万元”李昆生说

以旧换新主导新车市场

北京对老旧车报废力度的增加,给今年的京城车市带来一丝希望“实际上,从去年开始,以旧换新、以废换新已经在主导新车市场销售”北京亚运村汽车市场(简称亚市)副总经理颜景辉说

据亚市统计的数据显示,从2013年开始,亚市新车更新上牌数所占比例就超过了60%去年6月,在北京接到国务院下达淘汰39.1万辆老旧机动车的任务后,这一数字就超过了70%,并在去年12月达到了79.1%的最高占比

“北京老旧车更新补贴政策的末班车效应、报废车提高补助措施以及传闻引发的‘小面风暴’都为以旧换新积累了置换资源,并成就了去年11月京城新车交易环比增长37.95%的新高业绩,这一数字高于全国32.74个百分点”颜景辉预判,今年新车置换销售占比仍会在京城车市保持高位

这一难得的新车增长点目前已成为众车企紧盯的“蛋糕”“从豪华车到经济型轿车,大家都在用价格优惠的方式来争夺置换市场”颜景辉说,从去年6月开始,豪华车、中高级车和SUV优惠增加车型范围就呈扩大趋势,平均近一半的车型在置换销售上都有优惠措施

来自亚市的数据显示,由于置换消费升级,目前北京车市1.6L以下排量的国产车,市场占比已经从2012年一季度的36.2%下降到30%,1.8L至2.5L排量车占新车销量的58.47%,成为车市新主导这也使得20万元以下的国产车在目前北京车市占据消费主导来自北京老旧车淘汰更新平台数据显示,现在消费者在该平台选择新车20万元以下车型的占59.96%,其中10万元以下车型占36.87%

“今年北京汽油车配置指标减少8.3%,置换销售占比将提升至少5个百分点,这意味着新车交易将更加依赖二手车成交量的增长”颜景辉预判,新一轮的老旧车淘汰更新方案,将有利于释放近百万辆沉淀老旧车,拉动京城今年的以废换新、以旧换新销售,而厂商在新车置换业务上的争夺将更加白热化

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